在寰宇内贸集装箱战场无间卫冕16年的广州港开云官网登录入口，正在献艺策略更始——2025年一季度外贸箱量首超内贸箱量。
惊东谈主更始背后，是“内贸老迈”要换赛谈，如故“表里贸双核”的和洽发力？其实，面向海洋、经略土产货，是这场更始的动因。“对内”延长的经济土产货与“对外”远洋的出海买卖，是口岸不成分割的一体两面。对广州港而言，双核发力，经济土产货越广，绽开高地越高。（更多阅读>>>《高地与土产货：“关节广州”的新势能｜再造新广州 跨国调研行》）
外贸逆袭：
从“陪跑”到“并跑”
广州市港务局提供的信息披露，1—3月，广州港集装箱婉曲量652万标箱，同比增长7.02%，其中外贸箱量以22.48%的增速强势解围，初次卓绝内贸。南沙港区是硬核支援，外贸集装箱婉曲量飙升22.55%，成为增长引擎。
与此同期，广州港外贸货品婉曲量诀别同比增长16.88%，南沙港区外贸货品婉曲量达成22.33%的高位增长。（以上数据均为快报数）
广州港内贸业务恒久占据主导，是众人的一种无数解析。无间16年寰宇第一，内贸箱量引颈全港的集装箱增长，但本年，外贸已而发力，看似随机，实则否则。广州港一直是寰宇最大的食粮接卸港，连年来又成为车厘子和榴莲入口“大户”，外贸商品汽车增长迅猛。
这是广州港的里程碑事件。
航路爆发：
174条外贸航路碾压式增长
逆袭绝非随机。
2月，跟着“东方迪尔潘”轮靠泊南沙，中泰CHL2航路确认通达，从南沙启程4天直达泰国林查班，为外贸企业买通了一条高速通谈。一季度，广州港新增好意思东、好意思西、东南亚等多条航路，外贸航路总和飙升至174条，远超原定“十四五”想法（150条），成为“一带一都”上航路最密集的口岸之一。
航路爆发，全球运货成为可能。
一季度，一连串数据支援了口岸的这种变化：
南沙港区外贸钢铁暴增165%
外贸大豆径直翻了7倍多（+776%）
外贸煤炭接近翻倍（+97.3%）
外贸商品汽车、集装箱也保捏20%+的增长
口岸部门还有益组团到西班牙、葡萄牙，和巴塞罗那港、里斯本港“谈生意”，要在“一带一都”口岸投资相助、绿色口岸、贤惠物流等边界搞深度相助。
把“出海口”搬到内地
湖南货5天到越南
光有航路还不够，广州还玩起了“空间魔法”——径直把出海口“搬”到内地企业门口。
湘粤非铁海联运通达“海丝电商快线”，湖南货1天到南沙，5天到越南，7天到泰国：
湖南企业出口商品装箱后可在湖南省广州港布局的任一物流节点（株洲、岳阳、衡阳、怀化等地）搭乘到广州港的往复点对点直达专列，1天即可抵达广州港南沙港区，通过南沙港区一体化运营的南沙港南站无缝功课装船，达成湖南发货5天抵达越南海防、7天抵达泰国林查班等东南亚地区，为“湘品出海”打造了一条高时效、低老本的海丝黄金通谈。
柳州内陆港刚揭牌，货品铁路直达南沙，再转外贸航路全球发货：
通过柳州至南沙港海铁联运班列，柳州当地出口货品可经铁路直达南沙港区，然后搭乘广州港174条外贸航路解析全球；
"三港一航"快线（广州+上海+天津）比陆运省65%老本：
3月底，江海联运得回新冲破，广州港、上海港、天津港、安通控股联手打造“三港一航”海上高速FAST航路凯旋首航，通过航运网罗意会环渤海、长三角、粤港澳大湾区三大国度策略区域，其中“上海-广州”航路参预3条2.8万吨运力船舶，达成3天高频次快航，与传统陆运比较，海运物流老本纵情裁减65%。
现在，广州港照旧在泛珠三角布下35个内陆据点，39条海铁联运班列，十分于在内陆建了一个"隐形口岸网罗"。
支点：南沙
在外贸箱量首超内贸箱量的同期，另一个节点雷同再次掀翻照看。4个月前，南沙港区婉曲量冲破2000万圭臬箱。
单一港区冲破2000万标箱，寰宇只消上海洋山港能作念到；
外贸箱量占比50%，这种“表里贸五五开”的神色在全球都罕有；
每分钟婉曲40个标箱，若是把这些箱子连起来，能绕地球3圈。
在外贸箱量首超内贸箱量的这一节点，南沙港区外贸货品和外贸集装箱婉曲量达成22.33%和22.55%的高位增长。跟着南沙港区外贸班轮航路网罗的束缚完善，越来越多泛珠三角相差口企业启动聘请在南沙港区开展业务。
奥马雪柜在南沙港的出口量从2000标箱暴增到22万标箱，省下的运脚让总裁直呼“真香”， TCL径直把年产能800万套的空调基地建在南沙，“蹭”口岸红利。
据广东奥马雪柜有限公司（下称“奥马雪柜”）总裁姚盟军估算，货品从南沙港出海，每柜有100-150好意思元的上风，“关于咱们这种接受ODM谋划景况，物流老本高于制酿老本的出口型企业，这相称病笃。”奥马雪柜坐褥基地位于中山南头镇，在南沙港区的业务由领先的2000TEU出口货品，到如今照旧达成了110倍的增长，2024年的出口范围已高达22万TEU。南沙在奥马的出口占比，也从领先的10%跃升至2024年的97%。“改日瞻望每年还会有10%-20%婉曲量的增长。”姚盟军说。
此前，TCL空调广州智能制造产业园在南沙奠基，投产后将达成每年800万套的年产能。新工场将优先骄贵外洋商场和华南地区的订单需求。已有中山空调工场的TCL，依然聘请在把握的南沙建立新工场，约略发射其主要商场的南沙港区是病笃考量要素。
广州港的此次变局，绝非随机。从"内贸霸主"悄然转型为"表里贸双核"的超等口岸。跟着RCEP长远和“一带一都”鼓励，这个千年古口岸的“第二增长弧线”，才刚刚启动。
南边＋记者 柳时强 任燚开云官网登录入口