理智车驶上聪惠路，东说念主形机器东说念主各样竞赛热火朝天，低空经济蓄势待飞……当科技与产业深度交融，联系未下寰球的联想正加速滚动为实践图景。
“智能汽车、智能机器东说念主、低空遨游器是发展新质分娩力的记号性产业，呈现加速交融态势。”在日前举行的首届团聚智能产业发展大会上，车百会理事长张永伟示意，上述三大产业具备技能同源、身分叠加、场景关联的特色，有望交融酿成团聚智能产业，竣事技能移动、产业链共用、场景共创。
怎么运动团聚智能产业内涵？奈何挖掘既有产业资源与上风以撬动更大发展协力？记者进行了采访。
一场生态重构
近期，车企“造东说念主”、车企“升起”等话题持续升温。9月初，特斯拉对外发布“宏图成见第四篇章”，比拟此前更多聚焦新能源汽车及可持续能源生态系统，本次成见对于AI和机器东说念主的占比昭彰擢升。特斯拉创举东说念主马斯克在酬酢平台上称，畴昔特斯拉约80%的价值来自Optimus机器东说念主。
蛮横竞争下，国内车企也在发力竞逐新赛说念。在7月举行的2025年国外低空经济展览会上，祥瑞控股集团旗下沃飞漫空携AE200批产构型机亮相，这是国内首个、全球第二个完周全倾转过渡遨游的eVTOL(电动垂直起降遨游器)家具。小鹏汇天遨游汽车智造基地于本年三季度好意思满，分花式遨游汽车“陆地航母”将于2026年量产托福。
记者梳剃头现，现在国内已有10余家整车和零部件企业进击智能机器东说念主和低空遨游领域，通过投资、结伙研发、自主研发、孵化子公司等多种阵势积极伸开布局。张永伟告诉记者，技能同源使智能汽车、智能机器东说念主、低空出行产业有了交融发展的基本条款，产业链可复用则是三者交融发展的紧要能源。
张永伟进一步讲明，从技能层面看，智能汽车、智能机器东说念主、低空产业均触及智能移动和智能交互，在东说念主工智能、能源能源、材料等底层技能领域叠加，重要技能可通过升降维、专科化适配行使于不同领域。从产业链层面看，三大产业底层各身分之间存在大都筹议，供应链分娩工艺可复用。举例，智能驾驶芯片也可用于智能机器东说念主；智能汽车和低空遨游器、智能机器东说念主共用碳纤维、钛合金等相关材料。
在多位业内东说念主士看来，车企入局，意味着不仅将锻真金不怕火的电动化与智能化技能进行跨领域移动，更以整车级的系统工程才能和资本截至涵养，大幅压缩东说念主形机器东说念主从研发到量产的周期与门槛。这种基于汽车工业强项生态的“造东说念主”模式，正加速重构产业花样。
“团聚智能非技能疏忽叠加，而是一场生态重构。”江汽集团股份有限公司技能中心副主任刘江波认为，电动化与智能化深度耦合鼓舞汽车产业向低空遨游器和东说念主形机器东说念主延长，“一车带全链、鸠合车机东说念主”，团聚智能产业是期间机遇，应以立异为启动、合当作纽带，筑起跨域桥梁，共拓产业鸿沟，共建分享团聚生态体系，竣事发展共赢。
供应链亟待买通
东说念主形机器东说念主何时能果然走进千门万户？低空遨游器的售价怎么才能九牛二虎之力？这是阛阓的海涵点，亦然竣事产业化解围的重要。
“大众认为东说念主形机器东说念主、遨游汽车贵，是因为供应链莫得买通，还莫得效工业化的方式来为智能机器东说念主和低空遨游器提供撑持降资本的制造体系。”在张永伟看来，团聚想维提供了产业发展的新视角，由于三者产业链叠加，将汽车感知领域的制造体系向这两个新领域延长，可鼓舞硬件资本持续下落，加速酿成范围化上风，鼓舞智能机器东说念主、低空遨游器等新兴产业加速发展。
数据显现，汽车产业链的上中卑劣各按次均可与智能机器东说念主、低空遨游器产业链深度不竭，供应链重合度达60%以上。以能源能源为例，电板、电机、电控技能三电系统在三大产业中复用性较强，且在各自产业中均属于价值占比较高的中枢零部件。其中，固态电板是三大产业共同海涵的场所，由于智能机器东说念主和低空遨游器对分量和空间布局有更高要求，对高能量密度电板需求愈加紧要。此外，电机材料和结构层面的持续立异亦然智能汽车、智能机器东说念主和低空遨游器发展的紧要突破领域。
行业对此正伸开积极探索。举例，宁德期间向峰飞航空投资数亿好意思元共同开展航空电板研发；激光雷达领域头部企业速腾聚创发布了东说念主形机器东说念主惩办有贪图；知行科技则依托自己在汽车产业截至器、算法等方面的积贮跨界智能机器东说念主领域，已得胜打造全球首款国产中高算力机器东说念主截至器。
清华大学车辆学院教学、欧洲科学院院士曲小波认为，资本截至是遨游汽车走向大众化的重要，通过团聚汽车与低空载具供应链，借助活水线量产模式，遨游汽车费本有大幅下探空间。
“咱们期待约略借助汽车的供应链，用3年到5年的时期让家具价钱由现在的千万元级降到百万元级。”谈及下一步发展，沃飞漫空副总裁兼首席大众事务官肖前志示意，新兴电动技能与传统通用航空装备进行交融迭代，会催生庞杂阛阓后劲。基于航空的技能研发财具，用汽车的工艺、供应链，尤其是电动汽车的供应链来分娩家具、降本增效，以及用科技的想维运营悉数产业生态，这么才能把新兴出行方式更快地带给大众。
破解协调费事
鼓舞智能汽车、智能机器东说念主、低空遨游器产业交融发展是业界共鸣，但跨界协调中时常会遭遇的圭臬、才能、资本、阛阓等费事仍需进一步破解。
多位从业者告诉记者，面前智能机器东说念主和低空遨游器处于产业发展早期，由于行业间存在圭臬壁垒，跨行业圭臬很难和谐，从低圭臬向高圭臬跳动时需惩办新认证和新技能适配等问题，而从高圭臬向低圭臬浸透时，在家具的经济性、量产制造等方面的问题会愈加突显。
同期，跨行业企业才能互异对皆难，阛阓范围互异较大。一些企业虽掌抓了中枢技能，但阛阓侧尚未十足竣事大范围贸易行使，而行使方多为锻真金不怕火大企业，两边的研发迭代节律、量产工作才能等不在吞并基础，合作需较长相宜期。此外，怎么统筹基础设施缔造空间亦然团聚智能发展面对的挑战。
“要不断立异产业间协调机制，尽快酿成技能和资本竞争力。”张永伟认为，我国电动汽车年产量从百万辆到突破千万辆大关，仅用了约6年时期，依托技能和资本上风，机器东说念主领域也会迎来这么一个“电动汽车时刻”，何况可能更快。
在他看来，鼓舞三大产业交融发展，需梗阻曩昔互相之间产业脱节、科技脱节、策略脱节、部门脱节的情况，从单一发展想维向团聚统筹想维调养；单一零部件企业可向团聚领域拓展，随从整车企业延长供应链、开展跨领域交叉合作及搭建共性技能平台；协同成见行使场景、基础设施、算力体系等，防护各搞一套，导致资源蹧跶；鼓舞策略领域竣事更大突破，更好相宜产业发展需要。
国度邮政局策略限定司原副司长、一级视察员靳兵示意，三大产业发展要以行使为本，在深度高下功夫，从需求、资本、安全、贸易化等多头绪玄虚发展。同期，加速复合型东说念主才培养，鼓舞政产学研用集智攻关kaiyun网站，买通团聚智能产业发展之路。(本文开始：经济日报 作家：纪文慧)