2025年，辽宁区域铁海联运集装箱微辞量打破200万标箱，同比增长12%kaiyun网站，铁海联运界限置身寰宇第二位；2026年前4个月该项业务延续了同比10%以上增速，东北陆海联运骨干通谈运力运转保管高位。

　　依托滨海产业扩容是东北全域振兴的枢纽落地持手，相似亦然买通表里商场轮回的紧迫枢纽支点。本年以来，东北铁路按照国度顶层部署与区域产业施行诉求，以抽象物流网罗搭建为落脚点，赓续夯实港铁联动基本面，完善铁海联运商场化居品，深挖铁路货运与凹凸游实体产业的协同空间，搭建起内陆制造出海、外贸界限扩容、区域经济提速的高效陆海联运主线。

　　中国铁路沈阳局集团有限公司（以下简称“国铁沈阳局”）联系东谈主士对《中国见地报》记者先容，凭借绵长的沿海岸线资源，辽宁省依托大连港、营口港等渤海中枢口岸资源，酿成东北本地距离最短、效力最高的对外灵通出海口。过程永远铁海联运业务的落地打磨，国铁沈阳局赓续归来一线实操中的训练运营范式，将碎屑化实践截至滚动为常态化、设施化运作机制，通过轨制体系立异，全面买通多形状壁垒，扫尾铁海联运全链路、系统化协同运作。

　　“五一”小长假前夜，国铁沈阳局高层带队到大连港调研，国铁沈阳局、辽宁口岸集团有限公司、鞍钢集团有限公司等铁海联运枢纽主体依期开展产业协同连络。国铁沈阳局东谈主士对记者称，调研扫尾后，各方敲定由铁路板块牵头搭建商场化工作、数字化信息集成、多方联动对接，全标的赋能。

　　2025年，国铁沈阳局联袂辽宁口岸股份有限公司（以下简称“辽港股份”）和广州轻工工贸集团有限公司（以下简称“广州轻工”）落地三方计策和洽条约，收效买通东北铁矿石南下物流主线，补王人区域资源畅通链路短板。依托政企协同布局，2026年3月，三家企业再度联手落地专项和洽神情，讲求搭建辽粤跨区域物流新通谈，扫尾南北两地货源双向对流、互通互补，大幅升迁跨区域物流流转效力。

　　“以大连港汽车转运为例，当今从船舶停泊，汽车从滚装船驶下聚首于货场，再挨次驶上停放在大连港铁路专用线汽车运输专用列车，全程不到6小时。”国铁沈阳局东谈主士说。

　　区域物流运能的高效跃升，其底层逻辑在于铁路路网架构的束缚迭代与重塑。

　　自2025年起，国铁沈阳局将“联网补网强链”算作破局枢纽，鼎力实行铁路谈口“平改立”提质工程，温情排除并优化了20处制约通行效力的老旧谈口，为列车的高效顺畅开动扫清了物理退却。在此基础上，进一步买通了海铁联运的“临了一公里”。当今，在大连、营口、丹东、锦州及盘锦这五大中枢港区，铁路专用线已全面障翳主要功课区，扫尾了港区与铁路主线的无缝嵌合，透澈放弃了多式联运在末端联贯上的阻拦快意。

　　随同铁路路网校阅工程赓续落地，沿线各大港区同步加速仓储、装卸配套设施迭代补短板使命。国铁沈阳局联系负责东谈主例如先容，丹东港络续投建多座专科化散粮功课泊位，配套仓储设施沿路落地，现存静态储粮库容可达150万吨；港区同步配套建立超110公里铁路专用进线，买通粮仓与铁路主线直达集散通谈。在仓储智能化校阅层面，锦州港针对50米立式储粮筒仓加装40米反转下料安设，依托自动化入库工艺优化转运形状，把食粮仓储转运损耗管控至0.2%以内。

　　依托全链条闭环、一站式集成、定制化落地的抽象物流决议，铁海联运赓续压降工矿企业抽象物流开支、优化全链路货运体验，鼓吹铁海联运慢慢成为东北原土居品外售出海的主流物流选型。

　　国铁沈阳局联系负责东谈主对记者先容，一项落地于丹东港的立异储运模式正展现出显贵的商场化成效。2026年2月，辽宁省首单港区烘干镍矿石凯旋完成“公转铁”试运。永远以来，该品类镍精矿因最高达35%的含水率，在传统“公路运输+到厂烘干”模式下，不仅拉长了举座物流周期，冬季物料结块冻结更是成为常态化的行业痛点。为此，大连铁路物流中心为企业量身定制了“港内预贬责+铁路直达”的全新决议。通过让原料在港区赶快完成烘干并平直装车发运，信得过扫尾了各形状的无缝联贯，破解了困扰企业多年的冻矿装卸困难。

　　从早年仅障翳矿居品、粮油、动力三类巨额货源，到现时推行至整车、机电配件、建筑用料、冷链生鲜、瓶装饮用水等多元品类，辽宁铁海联运的货运居品矩阵赓续扩容。

　　国铁沈阳局东谈主士称，铁路部门正束缚丰富铁海联运的居品谱系。当今，大连至沈阳的冷藏集装箱班列已扫尾客车化开行kaiyun网站，鲜果、冻肉等物质仅需10小时即可直达分销结尾；长春沸腾山至大连的城际班列在旺季更是扫尾了逐日一列的高频次发运；而长白山矿泉水班列则依托绿色通谈，将全程运输技术平直缩减五成。跟着本年多条通往长春、沈阳及满洲里等地的陆海联运新通谈接踵通达，当今国铁沈阳局已稳固运营4条跨局主线及56条管内佳构联运深切，构建起了日趋完善的海铁联运居品体系。